近两年，宜春市公安局交通警察支队通过创新思路和实践探索，不断以实战需求引领科技建设，建成市县交通管理一体化、城乡道路管控一体化、打防控疏功能一体化的智能交通综合管控系统，利用统一的管控平台管理全市所有路面前端电警设备。目前市县两级前端共有测速、卡口、红绿灯抓拍、违停抓拍等个电子警察设备联入该系统运行，其中农村地区电子警察设备占35.2%。

系统集违法打击、事故预防、重点车辆管控、道路监控、秩序管理、交通信号控制、车辆缉查布控、智能分析综合研判、设备运维等功能为一体，形成从城市延伸覆盖到农村，由支队辐射拓展到大队的全市道路交通安全防控体系，实现以科技创新为强劲引擎推动交管工作迈上一个新台阶。

系统初步建成后从年1月份至年6月份共抓拍次交通违法行为，查获次假、套牌违法行为，抓获肇事逃逸车辆17次，协助其它警钟提供侦查破案线索次。

系统建设思路

在建设初期支队对各地的具体情况进行了详细的调研。各大队都建设了视频监控系统，但是存在前端设备品牌驳杂，多平台同同时运行，没有办法做到数据共享，各大队之间形成了信息孤岛，且各大队平台功能虽然不少但是和实际需求往往脱节，造成工作的不便捷，浪费精力，导致系统功能形同鸡肋。

有鉴于此，支队进过充分调研讨论后，认为以科技主导警务的提法太过片面，容易造成建设和实际使用的脱节，新建管控体系应从实际需求和道路交通安全管理警务实战需要出发，按照科技适应、服务于现有的警务模式的主导思想来建设。所以，支队与海康公司签订协同创新合作协议，建设宜春交警市县乡一体智能交通综合管控系统。该项目打破传统建设模式采用适合宜春市实际的私人订制方式进行建设。

四大系统特点

市县一体化。宜春市为江西省所属地级市，行政区划下辖9县1区，市、县两级智能交通综合管控系统由交警支队统一规划、统一标准、统一平台、统一建设、统一运用，实现市、县交警“两级平台、独立运行、互联互通、资源共享”的结构模式。

城乡一体化。系统以智能交通综合管控平台为核心，以道路卡口、电警设备为基础，以执法服务站为依托，改变交通管理科技设备集中在城区的现象，从城市延伸、覆盖农村地区，将防控面扩大到了农村地区国、省道、县、乡道实现城乡防控一体化。

打防控疏功能一体化。智能交通综合管控系统建设树立科技服务实战、实战引领科技理念，系统集精确打击、事故预防、车辆管控、秩序管理、交通疏导等功能为一体，实现科技与实战的紧密结合、良性互动，既解放警力，又提高效率。

设计个性化。系统设计思路以实际需求为导向，防止科技与实战脱节，重新审视和调整以往科技主导警务的观念，以科技服务、配合实战为宗旨，科技密切跟进、充分贴合实战需要，科技与警务机制紧密结合、良性互动，通过科技的强力支持，达到警务效能倍增的目的。系统建设期间边研发、边建设、边运行，边发挥作用，通过实际运用检验系统功能效用，根据实际运用的效果调整、修正、完善系统功能。

六大技术特点

拓展性。以系统基本架构为支撑，按照模块化设计理念，注重根据现有警务模式需求研发各项功能模块，通过“搭积木式”的积累叠加建设，实战需要什么就建设什么功能，建成一项运行一项，系统功能具有良好拓展性。

可靠性。为系统提供基础通信的网络结构考虑到了系统的可靠性，市、县两级平台既统一部署又独立运行，数据存储和系统运行有分有合，基本做到局部出现问题不影响全局，使系统整体具有较高的可靠性。

先进性。支队在建设“云存储”的基础上，建成大数据研判平台，实现数据库十一亿次级别秒级查询；基于大数据开发，支撑“以图像特征检索”的庞大数据检索功能，实现了从传统文本信息检索到以图像特征智能检索的质的转变，实现对图片的二次分析，从而为基本卡口数据的实战运用提供了技术支撑。

共享性。支队本级智能交通综合管控平台作为一级平台，全市所有大队全部建成二级管控平台，两级平台既独立运行又互联互通，全市辖区所有信息资源、技术力量、技术资源通过系统达到共享效果，实现各大队共享互补、互帮互助，避免了重复投入、重复建设，弥补了县级大队信息缺乏和技术力量、技术资源薄弱的短板。

安全性。该系统的建成，解决了多年来各大队存在的网络信息安全隐患，消除了不通过边界和公安网互通的现象。

灵活性。根据交警部门基层单位点多、线长、面广的特点，该系统设计专网、公安网、互联网三种使用方式，各单位可根据自身实际情况选择合适的网络方式登录平台使用。同时，该系统软件开发时，针对不同的使用群体设计了灵活多样的用户权限，方便实际工作中的操作使用。

五大系统功能

精确打击。通过平台车辆布控功能，对平时工作中发现的假套牌车辆、涉案车辆进行布控，支队贴合实际使用需求和勤务模式增加了短信发送功能。即当布控车辆通过卡口时系统就能自动报警，并将过车信息通过平台推送到布控民警手机上，民警无需蹲守在路口也能在第一时间做出处理。

路面管控。道路路况实时监控，对高峰流量、零流量实时报警，对农村偏远路段、卡点远程监控巡查。在日常管理、举办大型活动和处置突发事件等工作期间，从视频画面、地图位置展示和直接通话等多种手段掌握现场第一手情报，形成了“集成化、信息化、网络化”的交通信息采集，分析处理、科学决策、控制执行等应对策略，为警力调配和部署提供了科学依据，取得事半功倍的成效。

重点车辆管理。辖区校车、危化品运输车、客车等重点车辆信息全部录入系统后，通过预设行驶时间、区域、路线等要素，对重点车辆构建时间、空间上的电子围栏，对正常车辆不必一一巡查，但凡车辆超出预设时间、空间行驶、系统既予以报警。

大数据应用。运用大数据的强大计算能力，通过对海量数据的分析、研判，形成精准、深度的研判报告，为违法整治、事故预防、路面管理等方面提供有价值决策参考。

货车超载自动取证。货车超载违法现象屡禁不止，且有越演越烈之势。针对治超工作难点问题，宜春交警积极探索运用科技手段治理货车超载，组织研发货车超载自动取证系统。该功能作为支队智能交通综合管控系统的一个子系统，是交警和公路部门联合创新项目，建设的总体思路；公路部门负责路面不停车称重系统建设，公路、交警共享路面数据，以公路部门路面处罚和交警部门非现场处罚相结合的处罚方式，在符合法律法规的框架内，在立足实战应用的基础上，构建系统架构，设计系统功能。

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