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从G60沪昆高速宜春下匝道口途径宜春大道（以前老G国道）往南进城，往北去经开区，由南向北延伸，贯穿老城、连接新城！ ▲G60宜春收费站（图／来源网络） 新城老城，一个宜春，两个样貌。只去过新城的人，觉得宜春是一座日新月异的城市；只去过老城的人，宜春满目疮痍，一片破败的景象。以至于这两种人碰到一块说起宜春的时候，都怀疑对方去的是不是同一个地方。 ▲宜春新城（图／彳亍摄阿伟） ▲宜春老城（图／来源网络） 宜春这座城市比较有意思，古来便是如此。隋朝始置袁州，城外有一座舟桥，横跨秀江之上供百姓往来。袁州城内，一条长巷穿城而过，两旁临街建筑，甚是繁华，城外是一片片稻田和菜地。 ▲宜春鼓楼（图／来源网络） ▲难禅阁（图／来源网络） ▲春台公园（图／每日宜春） 横穿袁州城的，有一河一路，河是秀江河，路今天就叫做宜春大道（原国道）。 ▲宜春秀江（图／来源网络） 如今，不论是袁州老城还是宜阳新区或是经开区，都属于宜春城区区域。老城的魅力何在？遥想当年，看下面这张88年前袁州的原貌，恍惚间竟联想起... ▲宜春城墙原貌（图／江西档案） 位于秀江上的一座古桥，因战乱只剩一孔立于江边，古城断桥见证了红军在江西的战斗历程。 ▲袁州古城断桥（图／江西档案） 历史车轮挡不住，新中国成立后，袁州城百废待兴，开始大规模拓宽改造。下面是当时袁州的样貌。 宜春的管辖区域及行政级别多次调整，直到年5月22日，撤销宜春地区和县级宜春市，设立地级宜春市。市人民政府驻新设立的袁州区。 时光流到了21世纪，如今的宜春老城是下面这个样貌。 ▲老城-大坪巷（图／野孩子） ▲秀江＆两岸旧貌（图／来源网络） 不见高楼拔地起，但见城区都老去。当然，一座城市的发展程度和实力不需要用高楼的多少和多高来评判，如苏州古城区也限高，杭州西湖也限高。一座城市的气质，看的是深度，不是看高度。其中，文化气质是一座城市最根本的灵魂。 ▲宜阳新区 随着社会的发展，老城渐渐被新城所代替，老城也渐渐破败没落。如今老城棚户区改造，一栋栋钢筋水泥砌起的高楼大厦替代了老城往日的繁华。同样，曾经车水马龙的城市道路也逃脱不了被修葺改造的命运！它们记录了这座城市千千万万人的足迹，路面也定留有车轮倾轧的印记，到如今，亦只能跟随时间的流转功成身退。 宜春发布近日发布消息称：我市召开宜春大道改造规划设计方案汇报会，确定宜春大道改造工程将于今年9月动工。宜春大道上年建成的秀江双桥是城区历史最久但通行状况较差的跨江桥，改造迫在眉睫！ ▼ 宜春大道由南北向 城市主干路兼快速通道全长8.3km 中心城区道路红线宽度40-60m 全线不设红绿灯 ▼ △工程公示牌 ■道路等级：城市主干路兼快速通道功能； ■起点至袁山大道段：采用地面道路拓宽改造，锦绣大道和宜阳大道交叉口均采用主线下穿的快速通道形式，双向八车道+非机动车道；袁山大道至平安路段采用双层设计，高架桥采用双向四车道，地面道路采用双向六车道+非机动车道；平安路至终点段将地面道路渠化改造为主辅路断面，双向八车道+非机动车道； ■设计速度：高架桥60Km/h、地面道路40Km/h； ■桥梁设计荷载：城市-A级；路面设计标准轴载：BZZ-； ■高架桥结构：采用现浇连续箱梁接花瓶形桥墩；路面结构采用沥青路面； ■工程内容包括：道路、桥梁、排水、交通、综合管廊、绿化、照明及附属工程等。 ▼ ▼ ▲点击图片可放大▲ 作为宜春中心城区“一环四纵十二横”路网结构中的“四纵”之一，宜春大道本应在新城老城融会贯通中发挥重要作用，但目前该大道不仅没有成为展示城市形象的品牌和窗口，反而成为城市的堵点。一方面，宜春大道上年建成的秀江双桥是城区历史最久但通行状况较差的跨江桥，经检测为D级桥梁，去年起已限高通行，双桥改造迫在眉睫；另一方面，宜春大道途经人口密集的古城核心区，将来黄颇路棚户区改造项目润达国际综合体和百尚城综合体建成营业后，交通状况将更为拥堵。因此，我市决定实施宜春大道改造工程。 ▼ 宜春大道改造工程总体图▲ 宜春大道是宜春市南北向的城市主干路兼快速通道，改造建成后将对增强城市综合承载力、改善中心城区交通状况、打造城区南北向旅游快速通道、推进景城融合、美化城市形象、提升城市基础设施均具有重大意义。 一座“高颜值”快速通道 2年后将呈现在宜春人面前 ▼ 局部效果图▼ 锦绣大道节点鸟瞰图▲ 袁山大道鸟瞰图▲ 秀江大桥鸟瞰图▲ 环城南路鸟瞰图▲ 宜春大道这条蕴含着 城市历史的道路在改造完成后必将 重新绽放出新的活力 对这条主干道的房价 又会发生什么变化呢？ 各位街坊怎么看呢？ 我们在评论区见！ 小月月赞赏 |
