S49枫生高速公路属于昌樟高速公路的一部分，昌樟高速公路改扩建一期工程（昌西南枢纽至樟树枢纽段）已于年完成，昌樟高速公路改扩建二期工程（李庄山大桥至昌西南枢纽段）也在有力推进中。近日，S49枫生高速公路李庄山大桥至昌西南枢纽段项目有了实质性进展，工程终于开始启动初步设计招标公告。

项目总投资达17.8亿

本招标项目南昌至樟树高速公路改扩建二期工程（S49枫生高速公路李庄山大桥至昌西南枢纽段）提升改造工程（以下简称“本项目”）已由江西省发展和改革委员会以《江西省发展改革委关于S49枫生高速公路（李庄山大桥至昌西南枢纽段）提升改造工程项目申请报告核准的初审意见》同意开展初步设计、施工图设计招标等相关工作。项目业主为江西省交通投资集团有限责任公司的子公司，建设资金来源为企业自筹，出资比例为%，招标人为江西省交通投资集团有限责任公司南昌至樟树高速公路改扩建二期工程建设项目办公室。

本项目路线起于李庄山大桥，对接昌九大道快速路二期，由北向南分别与龙兴大街、上饶大街、抚州大街、临川街、东城路、青岚路、宜春大街、萍乡大街、潼溪大道、科创大街交叉，终于昌西南枢纽，顺接昌樟高速改扩建一期工程（昌西南枢纽至樟树枢纽段）起点昌西南枢纽位置，路线全长9.Km，项目估算约为总投资.74万元。

本项目采用双向六车道的高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为31米；路面结构为沥青混凝土路面；汽车荷载为公路-I级；设计洪水频率特大桥为1/，其它桥涵和路基均为1/；地震动峰值加速度为0.05g；沿线设置安全、监控、通讯、供电照明及服务等交通工程及沿线设施。

此次招标范围及主要工作内容包括：

1、本项目全线K0+-K9+.约9.公里工程勘察、初步设计、技术设计（如需要）、概算文件编制工作，跨铁路补充设计及方案评审，原有公路调查与评价及加固方案设计、综合管线规划、交通详细规划、交通组织措施方案设计及后续服务等工作，主要内容包括：公路工程（含路线、路基、路面、桥涵、交叉及其他工程等）；交通安全设施（含防护栏、标志、标线、隔离栅等）；环境保护设计（含声屏障等）、景观绿化设计等专项设计；沿线设施（含管理、养护、服务设施等场区及服务区）；交通机电工程（含通信系统、监控系统、供电照明工程等）。

2、负责组织实施全线相关的专题研究，包括都不限于以下内容：铁路交叉设计方案论证、防洪评价（如有）、地质灾害危险性评估、用地压覆矿产资源评估、水土保持方案评估、环境影响评价、征收林地报批、公路桥涵工程安全评估（如有）、地震安全性评估（如有）、放射性评估（如有）、文物资源评估（如有）、社会稳定风险分析、规划选址、建设用地预审和用地报批等。

双向六车道提升通行效率

S49枫生快速路南段（李庄山大桥至昌西南枢纽段）提升改造工程规划北起李庄山大桥，南至昌西南枢纽，近南外环位置，全长约10.5公里，标准段红线宽51米，定位为城市快速路。规划明确了横断面布置，在现状道路断面基础上进行拓宽，主线双向6车道，并设置路肩及中央分隔带，标准断面宽31米。

为改善区域交通组织，项目规划设置多处互通立交及分离式立交，明确了节点近远期方案，打通了横向慢行通道，结合需要对道路进行了红线调整。根据规划要求，上饶大街立交、抚州大街立交、萍乡大街立交和科创大街立交不属于本次工程实施范围。

将对九龙湖区域带来新契机

S49枫生高速公路位于南昌市赣江西侧区域，北起南昌北互通枢纽，南至南外环，是南昌十横十纵干线路网中的重要组成部分，枫生快速路北段将扩容改造成双向六车道，本项目为枫生快速路南段中的一部分，主要位于南昌市红谷滩新区九龙湖片区。本项目的提升改造有利于推进城市总体规划实施、引导城市空间向外拓展、满足城市可持续发展的需要，是建设南昌现代区域经济中心城市、鄱阳湖生态经济先导区的重要支撑，是南昌发展打造核心增长极的需要。

目前北段已经先行启动，南段也启动初步设计招标。未来工程的建设将拉近近郊与中心城区之间的距离，同时还将打破九龙湖西部组团与城区的交通瓶颈，直接通过大型立交互通，真正宣告大九龙湖时代到来。来源：观南昌